De reden waarom graafmachines deze drie soorten rook uitstoten ligt hier

Witte rook, blauwe rook en zwarte rook zijn veel voorkomende storingen bij graafmachines. Hier volgt een korte probleemoplossing voor de specifieke oorzaken van de drie rookkleuren.

witte rook

1. De meeste witte rook voor het cilinderwater, controleer of er water in de dieselbrandstof zit, start over het algemeen de witte rook na korte tijd, de motor heeft geen probleem;

2, als de graafmachine witte rook begint, neemt de olie niet af, het graafmachinewerk is ook machteloos, wat aangeeft dat de matras van de motorcilinder beschadigd is;

3. De verstuiving van de injectoren is slecht, de cilinderdruk is te laag is ook een van de redenen voor de witte rook van de motor, kalibreer de injectoren.

Blauwe rook

Blauwe rook bij het starten van een koude auto: blauwe rook bij een koude auto, verdwijnen na het opwarmen van de auto is normaal, omdat er na het uitschakelen een klein deel van de olie in de verbrandingskamer van de motor terechtkomt.

Na het starten van de motor is er continu blauwe rook:

1, het dieselbrandstoffilter is geblokkeerd, controleer of het olietype correct is;

2. Slijtage van de zuigerveer van de motor en de oliekeerring van de klep, wat resulteert in olie in de uitlaatpijp, wat resulteert in blauwe rook van de graafmachine;

3. De speling van de zuiger en de cilindervoering is te groot, veroorzaakt door blauwe rook;

4, de olie gemengd in de dieselbrandstof, blauwe rook is een belangrijk kenmerk van olieverbranding.

Zwarte rook

Zwarte rook is de externe manifestatie van onvoldoende verbranding van brandstof in de cilinder. Er moet vanuit drie aspecten worden gestart:

1. Onvoldoende luchtinlaat: controleer of de inlaatklepspeling binnen een redelijk bereik ligt, de klepspeling niet goed is, etc. zal onvoldoende inlaatdruk en -volume veroorzaken; of het luchtfilterelement verstopt is. De supercharger is beschadigd, waardoor er onvoldoende inlaatdruk is;

2, de kwaliteit van de dieselbrandstof is niet goed, de dieselbrandstofpomp en de injectorslijtage;

3, Injectorslijtage: overinjectie van olie, resulterend in onvoldoende verbranding. Het is noodzakelijk om het onderhoudspersoneel te vragen een proef voor het breken van de motorcilinder uit te voeren om te controleren of dit te wijten is aan slijtage van de injectoren. Als er rook uit de graafmachine komt, kunt u dit eenvoudig controleren en oplossen volgens het bovenstaande, en contact opnemen met de professionals om dit te verhelpen.